Három tengelykapcsolós P2 modult és elektrohidraulikus vezérlőegységet szállít be a BorgWarner.
Az EA288 új generációja
2018 óta a Volkswagen dízelmotoros modelljei kizárólag a szelektív katalitikus redukció elvén működő kipufogógáz-utánkezelő rendszerrel készülnek.
Tanulságos történetek szakértői szemmel XV.
Jelenleg három váltóműtípus, az MQ 200, az MQ/SQ 100 és a DQ 200 készül, amelyeket a ŠKODA modelljeibe, illetve a Volkswagen-csoport további márkáinak járműveibe építenek.
az eredeti alkatrész-technológiát a független autójavító szervizek számára is elérhetővé teszik
A hűtőfolyadékokról szóló írás kapcsán kíváncsiságból megnéztem a „kisokost”, az Olyslager (kenőanyag-kiválasztásban segítő) programot, ők jelenleg 55 (!) hűtőfolyadékra vonatkozó minősítést, jóváhagyást tartanak nyilván.
Napjaink korszerű dízelmotorjainak többkörös hűtőrendszere termomenedzsment-irányítás alatt áll.
A hűtőfolyadék kémiája, alkalmazástechnikai tulajdonságainak javulása az utóbbi évtizedben nagyot változott.
Az új motor a 9A2evo, az előd, a 9A2-es típusjelű továbbfejlesztése, optimalizációja.
A levegőkompresszor-egység a tüzelőanyag-cella (FC) működéséhez szükséges oxigént szállítja a cella kimenő oldalához és egyben hűti is azt.
Teleszkópos hajtórúd
Az autóiparban és a járműgépészetben különböző érintőképernyő technológiákat alkalmaznak különböző alkalmazásokhoz.
Természetesen USA, az amerikai Stanadyne, hidraulikus és pneumatikus szabályozórendszerek egyik vezető szállítója moduláris, skálázható kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelepet fejlesztett ki.
A 20. század méltán leghíresebb autószalonjai, a nagy autókiállítások leáldozóban vannak Európában. Ha talán nem is tűnnek el teljesen, megreformálásuk elkerülhetetlen.