Az elektromos és hibrid autók alapvetően a hagyományos belső égésű motoros járműveknél megszokott hidraulikus fékrendszerekkel rendelkeznek, melyeknél általában 2 évente kell cserélni a fékfolyadékot.

Hallottunk már róla, de dolgunk még nem volt vele. A gépjárművek adatkommunikációs rendszereinek robbanásszerű fejlődése húzza őket is.

A fékrendszer tervezési fázisában a zajszint csökkentéséhez rengeteg tényezőt figyelembe kell venniük a mérnököknek.

A TEXTAR kifejlesztette a Textar Q+ innovatív csillapító alátétet a tökéletes zajcsökkentés érdekében, amely a Textar fékbetétek széles skáláján elérhető.

Az Elaforg 2000 Kft. ROTINGER márkájú féktárcsákat forgalmaz.

Sokszor azt hisszük, hogy már mindent láttunk és az emberi felelőtlenség határait is megismertük, és akkor jön egy tapasztalat, mely felborítja ezen tézist.

Versenysport-innováció a közúton

A Brembo céget 60 évvel ezelőtt alapították, ezt illik megünnepelni! Szakmai körökben, az autó- és motorkerékpársportban elérte a legendás hírnevet, fejlődése töretlen.

A szakma régóta próbál típusfüggetlen fékhatásossági (ami nem azonos a lefékezettséghatásossággal) értékelő paramétereket megalkotni, mert kell a minősítéshez, de ezeket a maguk helyére kell tenni.

A Brembo által kifejlesztett SGL Carbon Ceramic Brakes (BSCCB) karbonkerámia féktárcsa a Ford GT MK II fékerejét egy szinttel magasabbra emeli.

A Brembo alapvetően nem javasolja a féknyereg újrafestését a felmerülő problémák miatt, amelyek a festés folyamata miatt keletkezhetnek.

Műszaki vizsga